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近日，全國首例地下車站永臨一體裝配式預(yù)制地連墻成功在中鐵一局深圳地鐵8號(hào)線三期工程溪涌車站安裝，這標(biāo)志著在地鐵深基坑工程領(lǐng)域綠色、低碳的施工技術(shù)探索取得了新的進(jìn)展和成果，為城市軌道交通建設(shè)踐行“新質(zhì)生產(chǎn)力”帶來了新突破，這一實(shí)踐為后續(xù)同類項(xiàng)目打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)了解，深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌車站的永臨一體裝配式預(yù)制地連墻不僅是施工階段的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，還兼具了車站永久結(jié)構(gòu)側(cè)墻的功能。實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻永臨一體、兩墻合一的創(chuàng)新。其墻體規(guī)格巨大，墻厚0.85m、墻深22.48m、幅寬3m、單幅重量高達(dá)138.68t。構(gòu)件制作對(duì)角誤差要求小于1.5mm，安裝誤差要求小于5mm。

據(jù)悉，這一高難度工程在國內(nèi)尚屬首例，面臨著超長、超重混凝土預(yù)制墻體生產(chǎn)、安裝精度要求高，空中翻轉(zhuǎn)吊裝風(fēng)險(xiǎn)大，多道防水處理工藝復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。該方案的落地在實(shí)現(xiàn)“零”臨時(shí)工程、“零”廢棄工程方面做出了極具創(chuàng)意的突破，在節(jié)能減排、綠色環(huán)保施工等方面取得了階段性勝利。

深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌站位于深圳大鵬新區(qū)溪涌社區(qū)，是大鵬新區(qū)第一個(gè)地鐵車站，為標(biāo)準(zhǔn)兩層車站結(jié)構(gòu)。截止目前，車站主體結(jié)構(gòu)施工完成90%，車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、出入口附屬等施工正有序開展。建成后，與8號(hào)線一期、二期2號(hào)線及2號(hào)線三期工程線路貫通運(yùn)營，并與32號(hào)線一期有效銜接，將成為貫通南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬的軌道交通骨干線路。有效服務(wù)于大鵬、鹽田的主要通勤客流，同時(shí)兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流。將極大提高大鵬新區(qū)游客通行便利性。（中國日?qǐng)?bào)社廣東記者站 邱銓林）

來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)