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深圳地鐵12號線二期沙浦站首環(huán)裝配成功

近日,深圳地鐵12號線二期傳來捷報,沙浦站裝配式車站首環(huán)頂板預制塊吊裝就位標志著該裝配式車站首環(huán)閉環(huán)成功完成。

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沙浦站是深圳地鐵,首批7座裝配式車站之一,也是地鐵12號線二期唯一一座裝配式車站,這種綠色環(huán)保、節(jié)能高效的新型建造技術的推廣將引領地鐵車站建設新風尚。

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沙浦站首環(huán)拼裝施工面臨疫情、汛期、工期和技術等諸多挑戰(zhàn),此次,在疫情影響下,項目部全面落實全封閉管理,全員實行“每日一檢”的核酸檢測,期間對所有員工實施“兩點一線”的封閉環(huán)管理,同時輔以心理疏導和安慰,對標疫情防控工作指引強化責任擔當和任務落地,保證后續(xù)節(jié)點目標的實現(xiàn)。

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沙浦站的建設裝配式“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”車站在全國地鐵建設中屬于先例,預制構件的尺寸精度需要控制在-1~+3毫米內(nèi),而且在生產(chǎn)和運輸過程中極易形成精度偏差和外觀裂縫;在施工過程中大型預制構件需要多次吊裝,最重的達到128噸,增加了安全風險,吊裝的安全管控也是重難點;項目部全面落實全封閉管理,因地制宜,統(tǒng)籌謀劃、精心組織,成立的裝配式車站科研工作組和技術攻關組,組織召開專題會議,制定了多個專項施工方案;在預制構件的生產(chǎn)前后都會采用三維掃描檢測,將尺寸精度嚴格控制在設計的規(guī)范毫米內(nèi);在吊裝前進行全面技術交底,明確主要施工工藝、質(zhì)量控制要點及安全注意事項,包括預制構件卸車前的嚴格檢查,卸車后的復查,拼裝時的精度控制及各工序的質(zhì)量控制。

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目前,12號線二期沙浦站和13號線二期市中醫(yī)院站,2座裝配式車站已經(jīng)全面進入裝配段施工,項目科研工作組與合作高校組建現(xiàn)場工作團隊,也在施工過程中不斷進行經(jīng)驗和專業(yè)技術總結(jié),以取得更具完整、實用的科研成果,打造裝配式車站的深鐵品牌。

來源:深圳地鐵