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成都地下綜合管廊在建200公里 將達(dá)1000公里


機器人巡檢地下綜合管廊。



曾經(jīng),電纜、通信、燃?xì)獾瘸鞘泄芫€要么架在空中,交錯復(fù)雜地“網(wǎng)”在街道上空,要么直埋入地下,如遇維修,就要把馬路“開膛破肚”。如今,在天府新區(qū)雅州路,這些管線都搬到了一個叫地下綜合管廊的“集體宿舍”里。

國慶期間,這條寬度10米多的城市地下“生命線”沒有因假期而放松保障,如往常一樣安全而又高效地運轉(zhuǎn)。

10月6日,記者下到3米多深的地下管廊,打探這里智能管理的“奧秘”,看一看硬核科技到底如何為“地下生命線”的安全保駕護航。

機器人巡檢

替代人工日常巡檢80余項

從10號艙入口處進入天府管廊雅州路片區(qū),最引人注意的是頭頂上兩排酷似小燈籠的消防裝置,然后是一排排架子,這些架子給管道搭好了“床位”。在這里,一輛小型車輛可以自由通過,是成都目前唯一可通行車輛的管廊。

入口處,一個頭頂著兩只“大眼睛”、四個粗粗小輪子的小型機器人正在等待出發(fā)指令。當(dāng)指令發(fā)出時,它立即向11號艙門駛?cè)ィ旭偽辶缀?,便在艙門前停了下來,兩只“大眼睛”對著門旁的電力設(shè)備和管廊上方的監(jiān)控設(shè)備“左看右看”,“這是在對配電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)進行巡檢?!碧旄芾妊胖萋菲瑓^(qū)負(fù)責(zé)人介紹,“它會將發(fā)現(xiàn)的問題進行自動圖像分析,將結(jié)果推送到后臺電腦上。”

記者在控制中心看到,這臺小型機器人每到一處停下來,電腦端屏幕上也同步出現(xiàn)相應(yīng)的畫面,同時,實時顯示此處的氧氣、溫度、濕度、硫化氫、甲烷等環(huán)境質(zhì)量參數(shù),以及紅外線感溫反饋情況;預(yù)警系統(tǒng)時而彈出一些預(yù)警信息,精確記錄著哪個點位“指示牌不工作”“通風(fēng)異?!钡鹊?。

“以前,我們?nèi)斯ぱ矙z,每天可巡檢5公里,并需要配備多個巡檢工人,效率較低,還容易出現(xiàn)錯誤?!痹撠?fù)責(zé)人表示,“現(xiàn)在巡檢到問題都是馬上上報,效率提高了近50%。”

“可以替代人工日常巡檢80余項?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,利用機器人巡檢,巡檢數(shù)據(jù)將自動記錄、分析、應(yīng)用,后期還可以進行自動派單,效率將進一步提高。

500個監(jiān)測設(shè)備

發(fā)現(xiàn)參數(shù)超標(biāo)立即報警

9月8日16∶26,日月大道分控中心的系統(tǒng)突然彈出一個畫面——兩個未戴安全帽的男士,從逃生口闖入管廊內(nèi)。畫面顯示:電力艙第7分區(qū),有人員非法入侵。

“這里是日月大道分控中心,未經(jīng)允許,不能進入管廊,請快速離開,謝謝配合!”分控中心值班人員一邊通過廣播系統(tǒng)發(fā)出警告,一邊又撥通管廊內(nèi)的固定電話,“電力艙第7分區(qū),有非法入侵,請立即前去核實情況?!?/p>

兩分鐘內(nèi),廊內(nèi)工作人員到達(dá)現(xiàn)場,及時驅(qū)離了非法進入人員。

記者在現(xiàn)場直擊,日月大道分控中心模擬IT大道管廊發(fā)現(xiàn)外來人員非法入侵后從告警到處置的全過程。

記者在綜合管廊內(nèi)看到,固定電話在廊內(nèi)每隔100米就設(shè)一部,“管廊內(nèi)目前沒有移動通信信號,為了監(jiān)控中心與綜合管廊內(nèi)的溝通聯(lián)絡(luò),各艙室均設(shè)有固定語音電話?!?/p>

成都市管廊監(jiān)管中心負(fù)責(zé)人介紹,監(jiān)控中心就是管理地下管廊的“大腦”,而地下管廊內(nèi)每公里安設(shè)500多個監(jiān)測設(shè)備,其中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、安全防范、火災(zāi)自動報警等系統(tǒng)相當(dāng)于“眼睛”和“耳朵”,當(dāng)“眼睛”“耳朵”發(fā)現(xiàn)氧氣、溫度、濕度、硫化氫、甲烷、液位等環(huán)境參數(shù)超標(biāo)時,就會立即進行報警。

同時,系統(tǒng)也自動記錄報警的具體時間和位置,聯(lián)動防火分區(qū)和監(jiān)控中心的聲光警報器,自動啟動風(fēng)機、水泵等設(shè)備,噴灑滅火粉,開啟照明等裝置,并在綜合管廊系統(tǒng)平臺彈出報警位置視頻畫面。

智能管理體系

市級管理平臺+多個分控中心

成都東部新區(qū)機場南線地下,一條寬3米多的地下管廊正在澆筑成形。寬敞的管廊內(nèi)部,將匯集電力、燃?xì)狻⒐┧?、通信等管線。

這是成都在建的其中一條地下綜合管廊。

根據(jù)成都出臺的技術(shù)規(guī)范,該地下管廊與天府國際機場、地鐵18號線的專用供電電纜以及機場周邊道路、地庫、地鐵等其他地下構(gòu)筑物一體化建設(shè),以提高地下空間利用率。

作為國家第二批綜合管廊試點城市,成都市正全力推進管廊建設(shè)工作,計劃到2035年,建成管廊約1000公里。據(jù)了解,目前成都市在建管廊約200公里,正式移交納入管理的管廊20余公里,預(yù)計年內(nèi)還將移交10余公里。

隨著成都管廊建設(shè)步伐的加快,管廊管理工作也在同步有序推進。據(jù)介紹,成都市綜合管廊智能管理體系由市級管理平臺和多個分控中心組成,構(gòu)建全域監(jiān)督管理和片區(qū)運維管理結(jié)合的管理模式。(記者 李霞 文/圖 制圖 趙蘊如)